เนื่องจากเวลาการทำงานของเครื่องจักรใด ๆ ยาวนานขึ้น ทักษะของปั๊มเกียร์จะลดลงอย่างต่อเนื่อง นำไปสู่ปัญหาต่างๆ ตามมาในที่สุด ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดสองประการ ได้แก่ น้ำมันปั๊มไม่เพียงพอและไม่มีน้ำมันปั๊มของปั๊มเกียร์ มีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อบกพร่องทั้งสองนี้ ซึ่งโดยทั่วไปสามารถจำแนกได้ว่าเป็นการสึกหรอของส่วนประกอบ รวมถึงการสึกหรอของเพลาขับและบุชชิ่ง การสึกหรอของรูตรงกลางและหมุดเพลาของเฟืองขับ การสึกหรอของช่องด้านในของตัวเรือนปั๊มและเฟือง และการสึกหรอของหน้าเฟืองท้ายและฝาครอบปั๊ม เมื่อเราซ่อมปั๊มเกียร์ เราควรรู้จักวิธีแก้ไขความเสียหายของแต่ละส่วนและตัดสินใจให้ถูกต้อง
1. การสึกหรอของเพลาขับและบุชชิ่ง:
เมื่อเพลาขับและบุชชิ่งของปั๊มเกียร์สึก ระยะห่างที่ตรงกันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อปริมาณน้ำมันของปั๊มอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในกรณีนี้ สามารถคืนค่าระยะห่างของความพอดีปกติได้โดยการซ่อมแซมเพลาขับหรือบุชชิ่ง หากเพลาขับสึกเล็กน้อย ให้กดบูชเก่าออกแล้วแทนที่ด้วยบูชมาตรฐาน และสามารถคืนระยะห่างที่พอดีให้อยู่ในช่วงที่อนุญาตได้ หากเพลาขับและบุชชิ่งสึกอย่างจริงจังและระยะห่างที่พอดีเกินมาตรฐาน ไม่เพียงแต่จะต้องเปลี่ยนบูชเท่านั้น แต่ยังต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับด้วยการชุบโครเมียมหรือพื้นผิวสั่นสะเทือน แล้วกราวด์ให้ได้ขนาดมาตรฐาน เพื่อคืนความต้องการความพอดีด้วยบุชชิ่ง
2. การซ่อมแซมการซ่อมแซมเปลือกปั๊มน้ำมันหล่อลื่นของเปลือกแตก:
รอยแตกของเปลือกสามารถซ่อมแซมได้ด้วยการหล่อ 508 ลวดเชื่อมทองแดงนิกเกิลทองแดง รอยเชื่อมต้องแน่นและไม่มีรูอากาศ และข้อผิดพลาดความเรียบของพื้นผิวข้อต่อที่มีฝาปิดปั๊มต้องไม่เกิน 0.05 มม.
3. การซ่อมแซมฝาปั๊ม:
การซ่อมแซมระนาบการทำงาน: หากระนาบการทำงานของฝาครอบปั๊มสึกเล็กน้อย ร่องรอยการสึกหรอสามารถกำจัดได้ด้วยการเจียรแบบแมนนวล นั่นคือ ใส่ทรายวาล์วเล็กน้อยบนแท่นหรือแผ่นกระจกหนา แล้วใส่ฝาครอบปั๊ม ใช้สำหรับเจียรจนกว่าจะขจัดร่องรอยการสึกหรอและพื้นผิวการทำงานเรียบ เมื่อความลึกการสึกหรอของระนาบการทำงานของฝาครอบปั๊มเกิน 0.1 มม. จะต้องซ่อมแซมโดยการหมุนก่อนแล้วจึงทำการเจียร
4. พลิกเกียร์:
การสึกหรอของเฟืองเกียร์ของปั๊มเฟืองส่วนใหญ่อยู่ที่ความหนาของฟัน ขณะที่การสึกหรอของเฟืองท้ายเกียร์และส่วนบนของฟันค่อนข้างเบา เฟืองสวมด้านหนึ่งที่ความหนาของฟัน จึงสามารถหมุนเฟืองได้ 180 องศาเพื่อใช้งาน เมื่อสวมหน้าเฟืองท้าย หน้าสุดท้ายสามารถกราวด์ได้ และพื้นผิวข้อต่อของตัวเรือนปั๊มน้ำมันหล่อลื่นสามารถกราวด์พร้อมกันได้เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างหน้าปลายเฟืองกับฝาครอบปั๊มอยู่ภายใน ช่วงมาตรฐาน
